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民進黨立委吳思瑤點名大陸劇《羋月傳》以破壞市場價格、每集版權費3000美金賣給公廣集團頻道之一的華視，行文化統戰。華視澄清《羋月傳》是直接向緯來簽約購進無線電視公開播送權，金額符合市場行情。據悉緯來買下《羋月傳》台灣播映版權單集版權費2.8萬美金，華視購片單集約１萬美金（約31萬台幣）。
政府提出汽車汰舊換新綁出口或報廢，可折抵新車貨物稅5萬元優惠，政策上路近1年，老車出口業績全掛蛋，100％申請優惠的case全為報廢，讓原本想藉此提振出口的政府相當「傻眼」。
「笨蛋！問題出在台灣中古車出口毫無價格競爭力」國內某大車商主管一針見血指出舊換新出口掛零的根本原因。
他表示，在台灣政府，尤其是財政部官員眼中，汽車是「奢侈品」，不僅要課徵高達25％的貨物稅，車價300萬元以上的車還要再加課10％的奢侈稅，且台灣汽車稅率採「稅上稅」的計算，還有17.5％的關稅、5％的營業稅等等，讓台灣汽車初始購入成本，就高人一等。
然台灣整車出口，卻缺乏退稅機制，相較於中古車出口大國日本，同樣的車，台灣中古車價格因稅負因素，比人家還貴上一倍，兩個地方的中古車走上相同的外銷國際市場上競爭，高下勝敗立判。
車商坦言，會接受購買外國中古車的國家或消費者，當然是「價格導向」，台灣推舊換新政策綁出口，僅給予換購新車5萬元貨物稅的折抵，對提升台灣中古車出口競爭力而言，根本是杯水車薪。
另一方面，會因為舊換新政策換購新車的買家，原有車輛殘值多半是低於5萬元的老舊車款，這些車在中古車市場上原本就極度缺乏競爭力，出口更沒有人要；若車輛殘值高於5萬元中古車，乾脆就在中古車行情高的台灣市場直接賣掉轉手就好，何必捨近求遠尋求外銷。
車商私下直言，政府推舊換新政策想帶動中古車出口，若沒有搭配退稅等配套措施，根本就是緣木求魚。
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